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在乘用车里跑了几十亿公里的智能驾驶系统,看起来已经很聪明了——高速能跟车、城区能避障、停车能自动泊。那把它直接搬到重卡上,是不是稍微改改就行?卓驭磐行技术发布会上给出的答案是:不行,必须重新学一遍。 原因藏在重卡和小车这两个世界的差异里。 先说数据。乘用车智驾攒了30亿公里驾驶经验,听起来很...[详文]
如果鬼探头能重来一万次,自动驾驶还会怕它吗? 现实世界最残酷的地方在于:它没有补考。鬼探头、恶意加塞、盲区里突然窜出的电瓶车——这些最要命的场景,真实路上等一年未必碰上一次;碰上一次,代价可能就是终局。 高频驾驶可以靠路采慢慢攒,但安全的上限,从来由那些“等不到、试不起”的低频高风险事件决定...[详文]
一项由布雷博支持、《经济学人》企业研究部开展的最新全球道路使用者和出行行业专家的调查显示,中国受访者对日常出行安全的信心位居全球前列。与此同时,业内专家呼吁,需通过负责任的创新、更清晰的沟通以及更紧密的人机协同提升安全水平。 一项由布雷博(Brembo)支持、《经济学人》企业研究部(Econ...[详文]
最近不少润滑油厂的技术负责人、采购总监找我们吐槽:国六b全面落地后,油品既要过API CK-4/ACEA E9认证,又要防DPF堵塞、拉长换油周期,卡脖子的核心环节就卡在无灰分散剂上。市面上产品鱼龙混杂,进口的贵、交期长,国产的又怕性能不达标,到底无灰分散剂哪个品牌好?今天我们就从技术逻辑、市...[详文]
5月27日,卓驭科技(ZYT)在德国布伦瑞克正式设立欧洲总部。布伦瑞克-沃尔夫斯堡地区是欧洲汽车工业的心脏,汇聚大众集团与众多顶尖研发机构。卓驭选择在此扎根,宣告其“在欧洲,为欧洲”战略全面进入本地化生态共建阶段。中德政、企、学界代表共聚开业仪式,中国驻汉堡总领事馆经商处参赞王昊指出,这是“中德...[详文]